Rennlegende Walter Röhrl im Porsche 911 RSR bei der „Rallye Costa Brava“ in „Classic Wheels Spezial“
Ein 320 PS starker Porsche 911 RSR Baujahr 1981, pilotiert von Rallyelegende Walter Röhrl. Auf dem Beifahrersitz der vierfache Deutsche Rallyemeister Peter Göbel.
Vor ihnen liegen 140 Kilometer Vollgas unter schwersten Bedingungen bei der „Rally Costa Brava“.
Mit Lancia Stratos, Porsche 911 und Renault Alpine jagt die internationale Rallye-Elite den Altmeister.
Unsere Reportage begleitet den 63-jährigen Doppelweltmeister Walter Röhrl bei der anspruchsvollen „Rallye Costa Brava“.
Die vierte Ausgabe dess ist druckfrisch vom Band gerollt.
Es gibt wieder eine Menge hochoktaniger Geschichten zu erzählen! Hier ein kleiner Auszug:
Tuning- & Rennlegende – Klaus Steinmetz
Mit Vollgas in die Kurve – Carrerabahn XXL
Restaurationsbericht – VW T2 Doka
Ford Granada – Unterwegs in der Vergangenheit
Alltag eines fliegenden Elefanten – Mercedes 500 SLC
Rüsselsheimer Sportcoupé – Opel Monza Rennverison
Volks-Transaxle – Porsche 924
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Sendetermin:Am 15.05.2010 um 09:45 auf Sport1 ehemals DSF
Eine Designikone der Fünfziger Jahre, ein bayerischer Supersportwagen und der Volkswagen der DDR: Mit Mercedes-Benz 300 SL, BMW M1 und Trabant P601 widmet sich „Classic Wheels“ drei vollkommen unterschiedlichen Klassikern der deutschen Automobilgeschichte.
Am 15.05.2010 um 09:45 Uhr präsentiert Autozubehörspezialist ClimAir zum sechsten Mal in Folge das Oldtimermagazin „Classic Wheels“ auf SPORT1.
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THEMENÜBERSICHT
Moderation – BMW M1
Moderator Christoph Bauer stellt in dieser Folge seinen Dienstwagen vor: den BMW M1. Schon als Neuwagen war der bayerische Supersportler ein Klassiker. Denn obwohl der M1 als Rennsportwagen mit bis zu 850 PS Erfolge feierte, stellte man die Serienversion bereits im dritten Produktionsjahr ein. Nur 457 Stück wurden gebaut. Heute hat der M1 seinen ehemaligen Listenpreis von 100.000 DM mehr als verdoppelt!
Prüfstand – Trabant
In der Kaufberatung prüft Oldtimerexperte Uli Höppel wie immer einen interessanten Klassiker. Überteuerter Blender oder verstecktes Schnäppchen – auf dem Prüfstand offenbaren Oldtimer ihre Schwächen. Diesmal begutachtet Uli die Automobil-Ikone der DDR: den Trabi. Mit Zweitaktmotor und Kunststoffkarosserie unterscheidet sich der Trabant deutlich von den meisten anderen Klassikern – was beim Kauf „normaler“ Autos gilt, kann man beim Trabi getrost vergessen…
Meilenstein – Mercedes-Benz 300 SL Flügeltürer
Der Über-Klassiker Mercedes-Benz 300 SL ist im Volksmund als „Flügeltürer“ bekannt. Doch die Wenigsten wissen: Neben den markanten Türen weist der 300 SL noch weitere Parallelen zu Flugzeugen auf: Aeronautik-Knowhow prägte die Konstruktion des Supersportwagens mit Stern im Grill. Bei „Tannkosh“, dem größten Fliegertreffen Europas, gehen wir mit drei Flügeltürern auf Spurensuche.
Einige Informationen zum 9. Internationalen Club Day der Porsche Freunde am 1. Mai 2010 auf dem Gelände der Trabrennbahn in Dinslaken.
Wir möchten Sie darauf hinweisen, dass wir alle hier Gäste auf dem Gelände der Trabrennbahn sind. Bitte fahren Sie auf dem gesamten Gelände im Schritttempo und tragen auch Sie dazu bei, dass die Anlagen sauber bleiben und ebenso wieder verlassen werden.
Die Anmeldeformulare für den Concour de Elegance sind am Stand der DEKRA in der Zeit von 9.00 – 12.00 Uhr erhältlich und dort auch wieder abzugeben.
Eine Vor-Anmeldung ist nicht mehr erforderlich.
Die Anmeldung erfolgt nun ab 8.00 Uhr am 1. Mai 2010 an der Einfahrt zur Trabrennbahn.
Program 1. May International Club Meeting, Trabrennbahn, Dinslaken
Pilotes sans pre-registration síl vous plait conduiront vers caisse entrée de „Trabrennbahn“ pour registration et plaisir participants.
Drivers without pre-registering please just drive to and register arriving at the Pit-Entry-Gate for Your Pit-Passes to enjoy the Meeting.
Teilnehmer ohne Vor-Anmeldung fahren bitte direkt zur Trabrennbahn-Einfahrt und erhalten ihren Ausweis an der Kasse vor Ort,
Directions: from the South and East (F, B, CH, A, S, DK, PL, H) drive via Motorway A 59 to the end „Dinslaken West“, turn right on left lane to Dinslaken, follow road-signs to „Trabrennbahn“ pit entry;from North (NL) A 3 exit „Dinslaken-Süd“ via B 8 to A 59 recommended to avoid jamming City of Dinslaken. Motorways „Autobahn“ in Germany are (still) toll-free, no vignettes, unlimited speed but recommended 130 km/h, please obey speed limit signs though drive carefully and sensible avoiding too much sound on public roads.
Program ( planned, times approx., geplante Zeitangaben):
8:00 Pit entry / entrée /open for Participants, Einfahrt offen für Teilnehmer
9:00 1. Einfahrt-Parade: Diesel-Schlepper, Entrée parade de Diesel Tracteurs,Diesel Tractor entry parade
9:30 Club-Einfahrt-Paraden moderiert nach Anmeldung / Club entrée parades comme convenu, Clubs please report at pit entry for moderation,
10:00 Anmoderation / Vorstellung der Händler-Meile, Stände, Industrie und Aussteller,Moderation / Presentation Marchands / Exhibitors
10:30 Start Special Club Activities at club locations, driver presentation / moderation at International Meeting Point,einige Clubs haben spezielle Programm-Punkte zur Präsentation an ihren Club-Ständen,z.B. Diesel-Schlepper, 944, POCG, Jubi…internationale Fahrer-Vorstellung am International Meeting Point und Show-Truck
11:00 Concours d´Elegance Anmeldung am DEKRA-Stand / inscription at DEKRA-tent,
11:30 Sound-Check, please announce at / Anmeldung am Show-Truck bei Volker Küster,
12:30 Club Driver´s Meeting at Show-Truck/ discussion Parade du Clubs sur centre camion/please take part all Club Parade Participants
Fahrerbesprechung für Club-Parade-Teilnehmer am Show-Truck, Leitung: Volker Küster
13:00 Press-Foto/ TV/ Presse-Termin Vorstellung der Teilnehmer der Club-Parade, Media-meeting presentation Club-Parade-Participants, on stage show-truck, c/o Volker Küster,
13:30 Start Club-Parade, presentation club participants driving parade-laps around track,direction of: Volker Küster, moderation, plus leading Pace-Car,
14:30 Sound-Check Finale Trophy Presentation, Special Trophy Presentation,Finale Sound-Check und Ehrung der Teilnehmer, Überreichung der Sonder-Pokale,Fahrzeug-Präsentationen und Clubs-Sonderschauen,
16:00 Concours d´Elegance Finale, Trophy Presentation, Ehrung und Pokale zum Concours d´Elegance, Sonderpokal-Finale, gemütliches Privat-Fahrer-Treffen an den Club-Ständen, final privat drivers meeting at club-tents and International Meeting Point 18:00 Fin de Organisation, Official End of the Meeting, Ende der Veranstaltung.
Achtung:
Die Parkplätze vor dem Gelände der Trabrennbahn sind nicht bewacht! Das Veranstaltungsgelände (Trabrennbahn) ist bewacht und gesichert.
Teilnahmegebür: 25,-Euro Ausweise für Fahrer und Beifahrer Pin nur für Fahrer
Geplanter Ablauf:
8.00 Uhr Eintreffen der Teilnehmer und Gäste
ab 9.00 Uhr Einfahrt der Porsche Traktoren
ab 10.00 Uhr Einfahrt der Clubs
ab 12.00 Uhr Beginn der einzelnen Wettbewerbe
ab 13.00 Uhr CLUB.PARADE
ab 15.00 Uhr Siegerehrung der 911, 964, 993, 924, 944 etc
ab 16.00 Uhr weitere Siegerehrungen und Pokalübergabe
ab 17.00 Uhr Verabschiedung der Teilnehmer
Hier noch einige Infos zur Veranstaltung:
Als erstes bedanken wir uns schon heute für die Unterstützung bei den zahlreichen Helfern und Ausstellern sowie der Unterstützung von:
* Trabrennbahn Dinslaken,
* Stadt Dinslaken,
* DEKRA,
* Ordnungsamt,
Folgende Pokale werden in diesem Jahr vergeben:
* Concour de Elegance,
* Sonderpokal Tuning Projekt 2010,
* Sonderpokal Porsche Diesel,
* Sonderpokal 911, 964, 993, 924,
* Sonderpokal sauberste rechte Felge,
* Sonderpokal Sound Contest 2010,
* Sonderpokal DEKRA,
* und viele mehr….
Weitere Informationen und Termine entnehmen Sie bitte :
www.porschefreunde-1mai.de
Foto (c) Webseite porschefreunde 1.Mai 2010 vom 26.April 2010 Porschetreffen
Nicht nur für Fans des Opel Kadett C interessant zu schauen was dort so passiert! Gute Aufmachung, leider nicht in deutscher Sprache. Nummer 130 November 2009
Ob sündhaft teure Oldtimer-Unikate auf dem Concorso d’Eleganza Villa d’Este oder die massenhaft gebauten Brot-und-Butter-Autos „Buckel-Volvo“ und VW Käfer: „Classic Wheels“ zeigt Klassiker für jeden Geldbeutel.
CLASSIC WHEELS – Von „Volks-Wagen“ und Luxus-Oldtimern
Am Samstag den 01.05.2010 um 10:45 Uhr präsentiert sich „Classic Wheels“ zum fünften Mal in Folge auf Sport1 (ehemals DSF).
THEMENÜBERSICHT
Moderation– Concorso d’Eleganza VILLA d’ESTE Der Concorso d’Eleganza Villa d’Este zählt weltweit zu den wichtigsten Schönheitswettbewerben für historische Fahrzeuge. Viele dort ausgestellte Oldtimer sind Prototypen oder Unikate, stilecht präsentiert im exklusiven Ambiente des Comer Sees. Moderator Christoph Bauer geht auf Streifzug über den Laufsteg der automobilen Schönheiten.
Prüfstand- „BUCKEL-VoLvo“
In seiner Heimat gilt er als „schwedischer Volkswagen“: Der Volvo PV 444, besser bekannt als „Buckel-Volvo“. In der Kaufberatung entdeckt Oldtimerexperte Uli Höppel einen „Buckel“ Baujahr 1954 mit vielversprechender Historie – 56 Jahre alt, zwei Vorbesitzer, extrem gepflegt. Hält Schwedenstahl wirklich ewig? Meister Höppel prüft den Volvo auf Herz und Nieren.
MEILENSTEIN – VW Käfer
Zum Shoppen nach New York, zur Safari nach Kenia oder einfach Baden auf den Malediven. Heute ist kein Reiseziel zu weit. In der Nachkriegszeit sah das anders aus. Wer sich überhaupt einen Urlaub leisten konnte, tuckerte mit Moped oder Kleinwagen ins sonnige Italien. Mit einem VW Käfer 1200 Standard gehen wir auf Zeitreise. Wie kommt man mit 30 PS über die Alpen?
GEPLANTE SENDETERMINE
Samstag 01.05.2010 10:45 Uhr – 11:15 Uhr
Samstag 15.05.2010 10:45 Uhr – 11:15 Uhr
Samstag 29.05.2010 17:30 Uhr – 18:30 Uhr
Samstag 12.06.2010 18:00 Uhr – 18:30 Uhr
Samstag 19.06.2010 18:00 Uhr – 18:30 Uhr
Samstag 03.07.2010 10:45 Uhr – 11:15 Uhr
Samstag 17.07.2010 10:45 Uhr – 11:15 Uhr
Samstag 31.07.2010 18:30 Uhr – 19:00 Uhr
Sponsor der Sendung ist der Autozubehörspezialist ClimAir. Die Firma entwickelt und baut seit Anfang der 70er Jahre Regen- und Windabweiser sowie Sonnenschutzsysteme für PKW und LKW.
Produktion Die EVO7 GmbH ist eine Film- und Fernsehproduktion mit Sitz in München. Von der Ideenfindung über konzeptionelle Beratung bis zum fertigen Film bietet das EVO7-Team seit 2005 alles aus einer Hand. Das Spektrum reicht vom kurzen, aktuellen Magazinbeitrag bis zur umfangreichen Reportage. Darüber hinaus produziert die EVO7 GmbH hochwertiges Footagematerial zur Unternehmenskommunikation, sowie maßgeschneiderte Image- und Werbefilme.
Weitere Informationen finden sie auf www.evosieben.de.
Duell Ford Escort Hundeknochen gegen Jaguar E Type in der Eifel Nürburgring
Firmen Chef HKF Motorsport und erster Fahrer Frank Froitzheim
Team Chef HKF Motorsport und zweiter Fahrer Hans Bildstein
Team Zeitnehmer Jo Goy
1300 ccm Ford „Kent“ Motor mit ca.115 PS
4-Gang Ford Getriebe
Bilstein Fahrwerk
7×13″ Ford RS Alufelgen
Yokohama AO48 Bereifung
Sicherheitszelle, 6-Punkt Gurt, Sparco Schalensitz und 80 Liter Sicherheitstank
ADAC 24h Classic
Hier das Video für die Freunde der Nordschleife:
Es ist Zeit, in den Frühling zu starten. Lange genug waren wir da draußen eingefroren und haben trotzdem alles unternommen, Sie aufzutauen. AUTO BILD KLASSIK hat Teststrecken geräumt, Messehallen in Großstudios umfunktioniert und ein Team in die Sonne geschickt. So entstand der ultimative
Vergleich der drei Sonderklassen, und so wird Ihnen hoffentlich warm ums Herz, wenn Sie sehen, was aktuell alt, aber
quicklebendig auf den Straßen von San Francisco unterwegs ist. Ebenfalls lange eingefroren dagegen waren die geheimen Prototypen von Skoda. AUTO BILD KLASSIK zeigt den bunten Strauß östlicher Ingenieurskunst gegen politische Gleichmacherei in der frostfreien Asservatenkammer. Ebenfalls aus dem Dunkel des Archivs ans Tageslicht geholt: die 100 besten Autofilme. Viele gute Bekannte sind darunter in mächtig rotierenden Streifen der Marke Grins & Gänsehaut. Aber auch: sehenswerte Sequenzen in filmischen Klassikern, die ganze Autogeschichte(n) erzählen. Von „Dick und Doof“ bis „Cars“ und „Driven“ – mehr tempogeladene Seiten als zum Ende der AUTO BILD KLASSIK 2/2010 finden Sie nirgendwo.
Diese Themen finden Sie in Heft 2/2010 Cabrio-Klassiker bis 10.000 Euro: sechs offene Preisknaller mit Fahrspaß-Garantie • Die 100 besten Autofilme: Diese Streifen müssen Oldtimer-Fans gesehen haben • Wechselkennzeichen-Unterschriftenaktion: Jede Stimme zählt • Werkstätten: Klassisches Nachwuchs-Problem • Drei S-Klassen im großen Vergleich: der beste Mercedes 280 SE – W 108, W 116 oder W 126 • Scheunenfunde: Leser spüren Auto-Schätzchen • Erich Bitter: Die bekannten und weniger bekannten Kreationen des Kleinserien-Bauers • Meine Auto-Biografie: Ewy von Korff über ihre großen Rallye-Erfolge • Surfin‘ USA: Alltags-Klassiker auf den Straßen von San Francisco • Die geheimen Skoda-Prototypen: Buggys, Sportcoupés und andere verbotene Autos des Sozialismus • Das Bristol-Experiment: ein Luxuscoupé als Einstiegs-Oldtimer – geht das gut? • Techno Classica 2010: AUTO BILD KLASSIK verlost eine exklusive Mille-Miglia-Mitfahrt • Uhren für Klassiker-Fans: Damit die Stunde stilecht schlägt • Über 3000 Klassiker-Preise: Was die wichtigsten Modelle kosten • Vorsicht, Reparaturstau! Ein Golf-I-Garagenfund im brandgefährlichen Grenzbereich • Alte Instrumente restaurieren: Wie es geht, wer es macht, was es kostet • Kaufberatung Emailleschilder: Worauf Profisammler achten – und was Einsteiger wissen müssen • Die neuen Modellautos frisch von der Nürnberger Messe • Termine: Start in die neue Saison Surfin‘ USA: Alltags-Klassiker in San Francisco.
Außerdem in AUTO BILD KLASSIK 2/2010: Cabrio-Klassiker bis 10.000 Euro. Und: Drei Generationen S-Klasse im Vergleich.
Hier die Fahrzeuge der Ausgabe 2/2010 April Mai 2010 Preis 3,90 EURO
Alfa Romeo Spider Seite 26
Bitter CD Seite 40
Bitter SC Seite 40
BMW 2002 tii Seite 62
BMW 328 Roadster Seite 80
Bristol 409 Seite 74
Fiat X1/9 Seite 22
Ford 17 M P5 Seite 98
Mercedes 280 E W 123 Seite 102
Mercedes 280 SE W 108 Seite 50
Mercedes 280 SE W 116 Seite 50
Mercedes 280 SE W 126 Seite 50
Mercedes SLK (R 170) Seite 10
Morris Minor Tourer Seite 20
Opel Kadett C Aero Seite 16
Peugeot 505 V6 Seite 108
Renault R4 GTL Seite 110
Skoda 731 Seite 70
Skoda 736 Seite 72
Skoda 739 Seite 72
Skoda 760 Seite 71
Skoda 763 Seite 72
Skoda 976 Seite 70
Skoda 989 Seite 70
Skoda 990 (MB 1000) Seite 70
Studebaker Scotsman Seite 112
Triumph TR7/8 Seite 14
VW Golf I LX Seite 124
Am 13.03.2010 um 16:00 Uhr präsentiert Autozubehörspezialist ClimAir zum dritten Mal in Folge das neue Oldtimermagazin „Classic Wheels“ im DSF.
Themenübersicht der Sendung am Sa. 13.03.2010, 16:00 Uhr im DSF
Lamborghini-Cheftester Valentino Balboni
Valentino Balboni – für italophile Autofans eine lebende Legende. Seit mehr als drei Jahrzehnten gibt der Lamborghini-Testfahrer den Supersportlern aus Sant’Agata Bolognese den letzten Schliff. Miura, 350 GT, Countach, Diablo – Balboni kennt sie alle aus dem Effeff. Und selbst im Ruhestand, denkt er nicht ans Aufhören: Mit Moderator Christoph Bauer unternimmt „Mr. Lamborghini“ einen Streifzug durch die Geschichte der legendären Sportwagenschmiede.
Meilenstein – Lada Niva
Auch wenn viele Oldtimerfans bei seinem Anblick die Nase rümpfen: Der Lada Niva ist ein Phänomen. Abgesehen von einigen Detailverbesserungen läuft der russische Geländewagen seit 1976 nahezu unverändert vom Band. Noch heute kann man den Oldtimer als Neuwagen kaufen. Am Niva scheiden sich die Geister: Einige preisen ihn als puristischen Offroader, andere meckern über miserable Technik und Verarbeitungsqualität. Was stimmt wirklich? Wir gehen auf Probefahrt im Lada Niva.
Prüfstand – Kaufberatung Rolls Royce Silver Shadow
In der Kaufberatung prüft Oldtimerexperte Uli Höppel wie immer einen interessanten Klassiker. Diesmal gibt es richtig viel Auto für relativ wenig Geld: Ein Rolls Royce Silver Shadow für 12.000 Euro. Anno 1975 kostete die Luxuslimousine fast 90.000 D-Mark. Für das gleiche Geld gab es damals 17 VW Käfer! Macht ein Rolls Royce zum Schnäppchenpreis wirklich glücklich? Wir finden es heraus.
Update 3.3.2010 Neue Bilder von Citrodeluxe bekommen! SIEHE BILDERGALERIE
Die Bauhaus AG bietet zum 50 Jährigen eine Bonbon für Oldtimerfreunde an. In einem Gewinnspiel der FA.Logoclic ist eine Citroen Charleston Ente 2CV aus 1984 als Hauptpreis ausgeschrieben. Es handelt sich um ein Fahrzeug aus einer Totalrestauration der FA.Citroluxe aus Mannheim. Geschätzer Neuwert dieser Restauration inklusive Basisfahrzeug liegt zwischen 10000 und 15000 Euro. Hier werden sicher nicht nur Entenfahrer begeistert ihr „Glück“ versuchen. Neben der Teilnahme per Internet kann man selbstverständlich auch in jedem Bauhaus eine Gewinnspielkarte ausfüllen.
– Feuerverzinktes neues Chassis
– Karosserie mit verzinkter Bodengruppe
– Komplettlackierung innen und außen in der Originalfarbe
– Neue Innenausstattung
– Neues Verdeck und neue Bereifung
– Komplett revisierte Antriebs- und Bremseinheit
– Motor 597 ccm und 27 PS
– Zweizylinder Boxermotor
– Manuelle Viergang Revolverschaltung
– Preis 14.900,- EUR
– TÜV/AU neu + Wertgutachten
– Inklusive 1 Jahr Gewährleistung
Teilnahmebedingungen
Teilnahmeberechtigt sind alle Personen über 18 Jahren. Mit der Teilnahme an diesem Gewinnspiel gehen Sie keinerlei Verpflichtung ein. Mitarbeiter der Bauhaus AG und LOGOCLIC®, sowie deren Angehörige, sind von der Teilnahme ausgeschlossen. Die Teilnahme ist nicht vom Warenkauf abhängig. An der Verlosung nehmen alle vollständig ausgefüllten Gewinnkarten teil, die in der Holzabteilung eines Bauhauses in Deutschland bis zum 31.03.2010 abgegeben werden oder unter www.logoclic.info eingegangen sind. Die Bauhaus AG stellt im Rahmen des Gewinnspiels eine Citroen 2 CV Charleston Ente. Die Benachrichtigung des Gewinners erfolgt per Post oder E-mail. Der ausgeschriebene Preis ist nicht übertragbar und kann nicht geändert oder gegen Bargeld getauscht werden. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.
Teilnahmeschluss ist der 31.03.2010
Bedingungen:
1. Eine Verrechnung oder Barauszahlung ist ausgeschlossen.
2. Es wird am 23.04.2010 eine Citroen 2 CV Charleston Ente, Baujahr 1984, mit Schiebedach unter allen Teilnehmern verlost.
3. Meldet sich der Gewinner nicht innerhalb von 4 Wochen nach dem Absenden der Gewinnbenachrichtigung oder ist er aufgrund seiner Angaben auf der Gewinnkarte nicht ermittelbar, so verfällt der Anspruch auf den Gewinn. Der Anspruch auf den Gewinn verfällt außerdem, wenn der Gewinn nicht innerhalb der in der Gewinnbenachrichtigung genannten Frist vom Gewinner abgeholt wird.
4. Für diesen Fall wird bereits am Tag der Auslosung ebenfalls per Los ein Ersatzgewinner ermittelt. Falls der Ersatzgewinner sich ebenfalls innerhalb der unter 3. vorstehend genannten Frist nicht meldet oder nicht ermittelbar ist oder seinen Gewinn nicht rechtzeitig abholt, wird der PKW verkauft und der Erlös einem gemeinnützigen Zweck zugeführt.
5. Alle durch die Abholung verursachten Kosten sowie weitere Folgekosten wie Steuern, Reparaturen, Kraftstoff etc. trägt der Gewinner.
6. Die Bauhaus AG tritt alle etwaigen Gewährleistungs- und Haftungsansprüche gegen den Hersteller oder Zwischenhändler bezüglich der verlosten Citroen 2 CV Charleston Ente an den jeweiligen Gewinner ab, der diese Abtretung durch die Entgegennahme seines Gewinnes annimmt. Im Gegenzug hierzu wird jegliche Gewährleistung oder sonstige Haftung der Bauhaus AG diesbezüglich ausgeschlossen, sofern nicht zwingende gesetzliche Bestimmungen etwas anderes vorsehen.
Quelle: http://www.logoclic.info/gewinnspiel50jahre/ Stand 01.3.2010 Alle Angaben ohne Gewähr
