Kostet nur 3,90 Euro und ist am 22.1.2010 erschienen

Titel Autobild Klassik
8 Die tollen Zwanzigjährigen Sieben Klassiker des bewegenden Baujahrs 1990
44 Wir l(i)eben Alfa Romeo Die große italienische Marke wird 100 –und deutsche Alfa-Fans gratulieren

Nachrichten Autobild Klassik
34 Audi: neues Ersatzteil-Zentrum Ingolstadt packt Problemzone an:300 000 Klassiker-Teile auf Lager
35 AUTO BILD KLASSIK-Rallyes Jetzt anmelden bei Hamburg–Berlin-Klassik und Creme 21 Youngtimer Rallye
36 Händler-Check Im Test: ein Verein für junge Klassiker und sein Angebot

Test & Technik
66 Individuelle Limousinen der 60er
Großer Fahrvergleich: Alfa Romeo 2000,Citroën ID, Rover 2000 TC, Volvo 144

Report Autobild Klassik
38 Scheunenfunde Leser spüren Auto-Schätzchen auf
58 Ghia Gilda Die irre Story eines Turbinen-Autos aus den 50er-Jahren
74 Jay Lenos Super-Garage Amerikas TV-Star und seine ständig wachsende Oldtimersammlung
78 Opel Kapitän P Coupé Seltener geht es nicht: unterwegs im Autenrieth-Umbau von 1958
82 Vorbesitzer: Elvis Presley Aufgespürt: der BMW 507, den sich der King 1958 in Frankfurt kaufte

138 Ur-Smart aus Schweinfurt Sachs plante einen Stadt-Mini mit Wankelmotor – ein Prototyp überlebte
142 Restauriert: VW Golf I Cabriolet Ein Erstbesitzer kauft sein altes Auto zurück – und versetzt es in Neuzustand
150 Protokoll einer Todesfahrt Ein Unglück von 1927 – und wie ein Ort in Wales die Erinnerung lebendig hältRatgeber
114 Über 3000 Klassiker-Preise Was die wichtigsten Modelle kosten
124 Oldtimer richtig transportieren Klassiker huckepack – so geht’s
128 Stahlschiebedächer Wartung, Pflege, Restaurierung
132 Oldtimer im Winter-Alltag Checkliste für kühles Fahrvergnügen
136 Modellautos und Bücher Neues für Vitrine und Bücherschrank
131 Termine Die ersten Events der Saison

Die Autos in der Autobild Klassik Ausgabe 1/2010
Alfa Romeo 2000 Berlina 68
Alfa Romeo 2600 Sprint 52
Alfasud Giardinetta 56
Alfa Romeo Bertone 1300 GT 88
Alfa Romeo Giulia Super 54
Alfa Romeo Rio 50
Alfa Romeo RZ 18
Alfa Romeo Spider Duetto 45
Audi V8 24
BMW 507 82
BMW 850i 14
Citroën ID 19 70
Ghia Streamline X 58
Mercedes 230.6 /8 98
Mercedes 500 E 10
NSU Ro 80 106
Opel Kapitän P Coupé 78
Peugeot 604 Ti 108
Porsche 911 Turbo (964) 20
Rover 2000 TC 69
Sachs Stadtwagen 138
Trabant 1.1 Universal 32
VW Golf I Cabriolet 142
VW Corrado G60 28
Volvo 144 71

Am 27.02.2010 um (neue Sendezeit: 18:15 Uhr) Uhr auf DSF ist es wieder soweit. Motorsportlegenden, die berühmteste Rallye der Welt und Porsche- Feeling für kleines Geld – bei „Classic Wheels“ im DSF dreht sich 30 Minuten alles um die Faszination Oldtimer.
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Themenübersicht der Sendung auf DSF am 27.02.2010

Moderation – Audi Urquattro und Audi 80 quattro

Audi Urquattro – das Ingolstädter Sportcoupé Baujahr 1980 ist längst Legende, denn es bot Rallyetechnik für Jedermann.Vorausgesetzt, „Jedermann“ hatte 50.000 D-Mark auf dem Konto. Erst 1982 wurde die quattro-Technik erschwinglich im fast 20.000 D-Mark günstigeren Audi 80 quattro. Moderator Christoph Bauer geht mit Rallye-Profi Harald Demuth auf Probefahrt
und testet, ob das Mauerblümchen Audi 80 quattro genauso viel Fahrspaß bietet wie der legendäre Urquattro.

Event – Histo Monte 2010
Von Hanau nach Monte-Carlo – 2000 Kilometer auf den Spuren der berühmtesten Rallye der Welt.Für 46 Klassiker heißt die erste und wahrscheinlich härteste Herausforderung der Rallyesaison Histo Monte.Bei dieser Gleichmäßigkeitsrallye zählt nicht nur richtiges Timing, genauso wichtig ist, dass die Autos durchhalten.Denn 2000 Kilometer bei eisigen Temperaturen sind keine Selbstverständlichkeit.

Prüfstand – Kaufberatung Porsche 924:
Muss Porsche fahren teuer sein? Nicht unbedingt. Der Einstiegs-Klassiker Porsche 924 bietet solide Volkswagen-Technik und Sportwagengefühl schon für unter 5000 €. Lange war er als „Hausfrauen-Porsche“ verpönt, doch mittlerweile ist ein 924 cool geworden.
Oldtimer-Experte Uli Höppel zeigt Schwachstellen und Stärken der Modellreihe und findet heraus, ob es Porsche-Feeling tatsächlich schon für kleines Geld gibt.
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Sponsor der Sendung ist der Autozubehörspezialist ClimAir.
Die Firma entwickelt und baut seit Anfang der 70er Jahre Regen- und Windabweiser sowie Sonnenschutzsysteme für PKW und LKW.

Nicht das es im Kiosk an attraktiven Zeitschriften fehlen würde, aber es bleibt immer Platz für das ganz BESONDERE. Das Magazin RAMP ist deswegen nicht nur eine weiteres Automagazin das sich bei den normalen Magazinen einreihen möchte. Das Magazin stellt Autos in klaren Zusammenhang mit den schönen Dingen aus der ganzen Welt und langweilt den Betrachter zu keiner Sekunde mit hastig erstellten Fotografien. Hier wäre die Bezeichnung Meisterwerke treffender. Nicht das Auto steht im Vordergrund, sondern der Mensch und seine Umwelt. Ramp überzeugt mit einer unglaublichen Darstellungskunst. Die dominierenden Themen sind Auto, Kultur, Mode, Design und Lebensart. Selbstverständlich sind hier somit nicht nur Neufahrzeuge thematisiert, sondern Oldtimer und Youngtimer finden einen passen Platz im Heft. Wir werden ein Exemplar kurzfristig näher vorstellen.

Weitere Infos gibt es hier: http://www.ramp-magazin.de/

„Who you gonna call?“

DAS GHOSTBUSTERS MOBIL KOMMT UNTER DEN HAMMER

Nicht das Original, aber ein ambitionierter Nachbau eines Videospielherstellers steht zum Verkauf.
Es sind einige Reparaturen am Fahrzeug laut Verkäufer nötig. Ein H-Kennzeichen wird es für das Auto mit Dachträger und in dieser Optik nicht geben.  Wer jedoch einen besonderen Oldtimer sucht, der findet vielleicht auch eine Lösung die Attrappen auf dem „Parkplatz“ wieder zu montieren. Es sind noch einige Tage bis Auktionsende, der Preis liegt mir 34000 vermutlich schon deutlich über dem Materialwert. Aber ein Original Werbeauto hat seinen eigenen Wert. Zudem ist es für einen guten Zweck.
Eigentlich ist es nicht der Ecto sondern der Ecto1a aus dem Film Ghostbusters 2. Das Original Filmauto basierte auf einem  Miller-Meteor Cadillac Ambulance aus 1959. Eine anderes Replikat wird im Internet für 235000 Dollar angeboten. (http://classiccars.com/28163.car)

Hier die Infos vom Versteigerer:

NAMCO BANDAI Partners und GameStop versteigern ab sofort einen Nachbau des beliebten Geisterjäger-Gefährts für einen guten Zweck –

FRANKFURT AM MAIN – 12. Januar 2010

Bald kann ein glücklicher Fan der Ghostbusters diese Frage mit „mich“ beantworten. NAMCO BANDAI Partners versteigert zusammen mit GameStop einen Nachbau des beliebten Ghostbusters-Einsatzfahrzeugs Ecto-1. Der Cadillac Fleetwood 75, Baujahr 1962, war als Promotionfahrzeug für das PC- und Konsolenspiel Ghostbusters®: The Video Game auf Deutschlands Straßen unterwegs. Der gesamte Erlös aus der Versteigerung geht als Spende an die Hilfsorganisation BILD hilft e.V. „Ein Herz für Kinder“.Das Geisterjägermobil ist ab sofort auf eBay zu finden: Einfach im „Stars & Charity“ Bereich von eBay (www.ebay.de/starsandcharity) vorbei schauen oder nach der Artikelnummer 110480477625 suchen. Somit wird der Weg zur wohltätigen Ersteigerung zum Kinderspiel. Nicht nur für Fans dürfte somit ein langgehegter Kindheitstraum in Erfüllung gehen. Spukfilmfans und Retroanhänger können vom 12.1.2010 bis 22.1.2010 hier nicht nur auf den Nachbau einer außergewöhnlichen Filmikone, sondern einen Oldtimer für Autoliebhaber mit V8 Motor, 6,3 Liter Hubraum, Automatik-Getriebe und 329 PS (Gewicht: 2,85t) bieten.

Ghostbusters®: The Video Game ist seit dem 06.11.2009 von NAMCO BANDAI Partners für Xbox 360® Windows PC, Wii™ und Nintendo DS™ erhältlich. Die PlayStation®3, PlayStation®2 und PSP™-
Versionen von Ghostbusters®: The Video Game wurden außerhalb Nordamerikas bereits von Sony Computer Entertainment Europe veröffentlicht. Die Handlung des Spiels setzt zwei Jahre nach den
Ereignissen in Ghostbusters 2 ein. Wieder einmal ist Manhattan Zielscheibe von Geistern und übernatürlichen Kräften. Der Spieler greift als Geisterjäger-Rekrut in das Geschehen ein und versucht,
der unheimlichen Lage in New York mittels einer Vielzahl von einzigartigem Equipment und Gadgets Herr zu werden. So kämpf er sich Seite an Seite mit den originalen Ghostbusters durch ein fantastisches
Abenteuer. Weitere Informationen über Ghostbusters: The Video Game auf www.ghostbustersgame.com

Preis für die Ausgabe 1/2010 Deutschland 3,90 Euro

Die erste Ausgabe von sport auto erschien im März 1969.
Anlässlich des 40-jährigen Jubiläums stellen wir in der
Jubiläumsausgabe die schnellsten und sportlichsten Autos
aus aktueller Produktion ihren Vorgängermodellen
gegenüber. 40 Jahre alte Autos mit ihren Nachkommen
neuzeitlicher oder gar aktuellster Prägung zu
vergleichen, ist mehr als nur geschichtliche
Auseinandersetzung. Doch lesen Sie selbst in der
sport auto-Ausgabe 01/2010, die ab dem 18. Dezember
im Handel ist, wie sich der Fortschritt bemerkbar macht.

Heftinhalt: Die große Jubiläumsausgabe 40 Jahre sport auto

Test & Technik
•    Impression Lamborghini Reventón und Lamborghini Countach Turbo S
•    Impression Mercedes S 63 AMG und Mercedes 300 SEL 6.8 AMG
•    Fahrbericht Lamborghini Miura SV
•    Fahrbericht NSU RO 80
•    Fahrbericht Porsche Boxster Spyder
•    Fahrbericht Veritas RS III
•    Fahrbericht VW Scirocco R und VW Käfer 1302 TDE
•    Test Aston Martin V12 Vantage und Aston Martin DBS Vantage
•    Test BMW 335i trifft BMW 2000tii
•    Test Ferrari California trifft Ferrari 365 GT
•    Test Ford Focus RS trifft Ford 17 M RS
•    Test Lotus Evora und Lotus Elan +2
•    Test Mazda RX-8 und Mazda Cosmo Sport 110S
•    Test Porsche 911 Sportclassic und Porsche 911 RS 2.7
•    Test Renault Mégane RS und Renault Alpine A110
•    Supertest Lamborghini Murciélago SV
•    Szene: Essen Motor Show – Heute und vor 40 Jahren
•    Aktion sport auto-24h-Projekt 2010: Porsche GT3 RS

Rennsport
•    Formel 1-Technik: Matra gegen Brawn GP – 1969 im Vergleich zu 2009
•    Formel 1-Interview: Jackie Stewart: Der Weltmeister von 1969
•    Formel 1: Vergangenheit und Zukunft des GP-Sports
•    Hintergrund Langstreckenmeisterschaft: Porträt Johannes Scheid
•    Prototypendesign heute: Nick Wirth und der LMP1-Acura
•    Prototypendesign in historischer Perspektive: Norbert Singer blickt zurück
•    Warum die Prototypen flogen, Teil 1: Das Reglementproblem 1999
•    Rückblende Formelsport: Die wilden Reiter der Formel V
•    Rallye-Weltmeisterschaft: Rallyesport damals und heute
•    Tourenwagen-Weltmeisterschaft: Der Abschied des Schnitzer-Teams aus der WTCC
•    Tracktest: Ford GT: GT1, GT3, VLN
•    Tracktest Porsche 908/2
•    Tracktest Schirra-Mini trifft Rallye-Mini von 1968

Mehr zum Thema
sport auto 01/2010
40 Jahre sport auto

Autos in sport auto-Zeitschrift 01/2010:
•    Aston Martin DBS Vantage
•    Aston Martin V12 Vantage
•    BMW 335i
•    BMW 2000tii
•    Ferrari 365 GT
•    Ferrari California
•    Ford 17 M RS
•    Ford Focus RS
•    Ford GT
•    Lamborghini Countach Turbo S
•    Lamborghini Miura SV
•    Lamborghini Murciélago SV
•    Lamborghini Reventón
•    Lotus Elan +2
•    Lotus Evora
•    Mazda Cosmo Sport 110S
•    Mazda RX-8
•    Mercedes 300 SEL 6.8 AMG
•    Mercedes S 63 AMG
•    Mini
•    NSU RO 80
•    Porsche 911 RS 2.7
•    Porsche 911 Sportclassic
•    Porsche Boxster Spyder
•    Porsche GT3 RS
•    Renault Alpine A110
•    Renault Mégane RS
•    Veritas RS III
•    VW Scirocco R

Das Buch erscheint im Mai 2010

Aus Freude am Schrauben
Praxishandbuch BMW 02 Modelle – Technik – Restaurierung

Bibliografie: ca. 200 Seiten, ca. 400 größtenteils S/W-Fotos und Abbildungen,
215 x 300 mm, gebunden,
ISBN 978-3-86852-273-0 Preis 29,90 Euro

Inhalt: Der neuste Band der erfolgreichen Reihe EDITION MARKT Praxishandbuch erklärt ausführlich Reparatur- und Restaurierungsarbeiten an Modellen der populären BMW 02-Reihe, vom 1502 bis zum 2002 tii.

Foto: (c) Heel Verlag

Quelle: http://www.heel-verlag.de

Autoren: Hans J. Schneider, Halwart Schrader

NEUES BUCH ZUR BMW 2002 Serie: Legende BMW 02
Erscheint 2010 im Delius Klasing Verlag (Foto Delius Klasing Verlag)

Historie ab 1959, alle Typen 1502 – 2002 tii und turbo 1966–1977 1600 GT, 2000 C, touring, Spezialmodelle, Sport Report: BMW 02-Restaurierung; Zeit, Kosten, Teilebeschaffung

Die von 1966 bis 1977 gebaute Modellreihe 02 festigte den sportlichen Ruf der Marke BMW und war mit über 860 000 weltweit verkauften Exemplaren ein großer Erfolg. Vom 1600 mit 85 PS über den 1802 und den 2002 tii mit 130 PS bis zum provokanten 2002 turbo mit 170 PS und dem praktischen touring mit Heckklappe war die Modellreihe der Traum vieler Autofahrer. Gut erhaltene Exemplare haben heute hohen Sammlerwert und werden sogar noch im Youngtimer-Motorsport eingesetzt. Zu ihrer Zeit gewannen getunte 02 unzählige Rennen. Fahrer wie Hans-Joachim Stuck, Jacky Ickx oder Rolf Stommelen sammelten mit dem 02 Trophäen. Auch davon erzählt das Buch in Wort und Bild; es beschreibt zudem eingehend die Technik der zahlreichen Serienmodelle.
Aber auch interessante Derivate werden vorgestellt: das Coupé 2000 C, der auf dem Glas-Sportwagen basierende 1600 GT, der Technologieträger „Turbo“ mit Flügeltüren oder der 02 mit Elektromotor, der im Rahmen der Olympischen Spiele 1972 eingesetzt wurde und seiner Zeit um Lichtjahre voraus war. Dazu kommt eine von Halwart Schrader verfasste Vor- und Entwicklungsgeschichte des „kleinen“ BMW seit den 1950er-Jahren.
Der zweite Teil des Buches schildert die vom Autor Hans-Jürgen Schneider durchgeführte Komplettrestaurierung eines 2002 von 1974. Zahlreiche Tabellen und über 200 Farbfotos begleiten die ausführliche Beschreibung aller Arbeiten. Kosten-, Zeit- und Ersatzteilbeschaffungsaufwand werden exakt protokolliert. So kann jeder, der ein Auto aus dieser Epoche restaurieren will, realistisch einschätzen, was ihn erwartet. Technische Daten, Produktionszeiten, Fahrgestellnummern, Typschlüssel, Farblisten und (damalige) Ersatzteilpreise runden das Buch ab.

Dieser Titel ist noch nicht erschienen, Sie können ihn aber schon jetzt vorbestellen.

Gebundene Ausgabe: 240 Seiten Verlag: Delius Klasing (15. Januar 2010)
Sprache: Deutsch ISBN-10: 3768857956 ISBN-13: 978-3768857956

Quelle 181209 http://www.delius-klasing.de

„DSF Motor Classic special“ – Das neue Oldtimermagazin!

Am 02.12.2009 um 22:15 Uhr geht im DSF das neue Oldtimermagazin „DSF Motor Classic special“ zum ersten Mal auf Sendung. „DSF Motor Classic special“ ist eine Produktion der EVO7 Film- und Fernsehproduktion und lädt ein zur Zeitreise in die Welt historischer Automobile.

In der ersten Folge trifft Moderator Christoph Bauer auf den „besten Rallyefahrer aller Zeiten“: den legendären Walter Röhrl. Für „DSF Motor-Classic“ zwängt sich der zweifache Weltmeister in die engen Schalensitze zweier Meilensteine seiner Motorsportkarriere: Porsche 911 RSR und Audi quattro A2 Werks-Rallyewagen.

Die Antriebskonzepte der beiden Fahrzeuge könnten unterschiedlicher nicht sein:
Im Heck des Porsche arbeitet ein 340 PS starker Boxer-Saugmotor, die Kraftübertragung erfolgt über die Hinterräder. Der Turbomotor des Rallye-Audis leistet 360 PS und besitzt den damals revolutionären Allradantrieb.

Röhrls Aufgabe lautet, herauszufinden, welcher Wagen der Schnellere ist.
Selbst mit 62 Jahren gehört Rallyelegende Walter Röhrl noch lange nicht zum alten Eisen. Er treibt sowohl die Rennwagen als auch den bemitleidenswerten Moderator und Beifahrer Christoph Bauer in den Grenzbereich.

In der Kaufberatung prüft Oldtimerspezialist Uli Höppel zwei serienmäßige Versionen der Rennwagen auf Herz und Nieren. Der leidenschaftliche Oldtimerfan und Technikexperte redet Klartext. Er zeigt, worauf man beim Kauf achten muss, deckt falsche Versprechungen auf und sucht ein wahres Schnäppchen.

Und das ist erst der Anfang: Ab 2010 produziert die EVO7 Film- und Fernsehproduktion regelmäßig ein Oldtimermagazin mit festem Sendeplatz im DSF. Motorsportlegenden, historisches Filmmaterial, spannende Rennberichte und fundierte Kaufberatungen – bei „DSF Motor Classic special“ dreht sich 30 Minuten lang alles um die Faszination Oldtimer.

Sponsor der Sendung ist der Autozubehörspezialist ClimAir. Die Firma entwickelt und baut seit Anfang der 70er Jahre Regen- und Windabweiser sowie Sonnenschutzsysteme für PKW und LKW.

„…sicher fahren, entspannt ankommen!“ lautet das Motto von ClimAir. Das Autozubehör besticht nicht nur durch Qualität und Funktionalität, sondern auch durch modernes und sportliches Design. Unternehmer Guido Hommel ist selbst leidenschaftlicher Oldtimersammler und nimmt mit seinen Klassikern auch an Rallyes teil. Jedes Jahr trennt er sich für einen guten Zweck von einem seiner Schmuckstücke und stellt es der Lebenshilfe Gießen für ihre „Oldtimerspendenaktion“ zur Verfügung.

Moin, Moin an alle Rostpolierer!

Jeder kennt das, man fährt ziellos durch die nächtlichen Straßen der Stadt. Weiß nicht wohin, warum und sowieso. Das Radio spielt leise Play with Fire von den Rolling Stones. Der Übermut überkommt einen und man gibt Gas, der Motor heult auf und im Nu fühlt man sich schwerelos. Man denkt, man kann alles erreichen, die Macht ist mit einem und dann… sieht man rot und hält an der Ampel.

Es ist soweit, nach langer Planung und schlaflosen Nächten haben wir die Ziellinie überquert: Ausgabe 2 des neuen Abgefahren Magazin ist druckfrisch bei uns eingerollt und beinhaltet unter anderem folgende Themen:

– Mit dem Knudsen zurück in die Zukunft: Ford Taunus
– Low Budget Styling: Mercedes /8
– California Look: VW Käfer
– Dirty Rotten Car: Opel Kadett B
– Hopped Up. European Hot Rod Culture
– Für Reisende von Rang: Opel Diplomat V8
– Im Westen nichts Neues: Trabant 601
– Nur Fliegen ist schöner: Toyota Celica Supra
– Sightseeing Rüsselsheim: 1. Ascona A/B IG Deutschland

Die aktuelle Ausgabe 2 ist ab sofort lieferbar. Einfach online bestellen unter: www.abgefahren-magazin.de

Der großen Nachfrage wegen gibt es jetzt auch ein Abo, die vier 2010er Ausgaben plus die aktuelle 2009er Herbstausgabe im Paket. Das ganze für 22,- Euro und der Versand ist auch schon inklusive! Das Abo könnt ihr ebenfalls bei uns im Shop abschließen.

Außerdem haben wir unsere Versandkosten pauschalisiert. Egal, was, wie viel oder wohin (europaweit) ihr bestellt, die Versandkosten bleiben immer bei 1,50 Euro.

Und den beliebten Abfuckprämien-Aufkleber gibts jetzt auch in doppelter
Größe (10,5 x 7,4 cm) :

Weiterhin viel Spaß mit dem Magazin, auf das die Welt gewiss nicht
gewartet hat.

Euer Abgefahren Team

Titel Autobild Klassik 3/2009 vom 7.8.2009

11 Sportwagen für jeden Tag Typen, die auf Dauer halten
74 Die feinen Kleinen Von Autenrieth bis Rometsch
152 Lustkraftwagen Die heißen Kisten vom Kiez

Nachrichten Autobild Klassik
34 Der Bugatti aus dem See Bergung aus dem Lago Maggiore
38 Händler-Check Schweden-Oldies im Originalzustand

Test & Technik Autobild Klassik
56 Dreikampf der Roadster
Mazda MX-5, BMW Z1 und Alfa Romeo Spider: Fahrspaß wie vor 20 Jahren

Report Autobild Klassik
40 Scheunenfunde Leser spüren Schätzchen auf
44 Oldtimer in der DDR Verkehrte Welt im Auto-Sozialismus
66 Die Katakomben von Neapel Sensationsfunde in Grusel-Stollen
72 Die Auto-Biografie W. Breitschwerdt, Herr Mercedes
144 Audi „Alpensieger“ Neuauflage der Siegerfahrt

Spezial Klassiker & Geld Autobild Klassik
82 Das Gold in der Garage Autos als Wertanlage
88 50 Spartipps für Oldiefahrer Nie mehr Geld verplempern

Ratgeber Autobild Klassik
118 Über 3000 Klassiker-Preise Das kosten die wichtigsten Modelle
128 Der Wickler Spannend: Sechs-Volt-Tuning
130 Verdeck-Reparatur So wird das Cabrio-Dach wieder dicht
134 Kampf dem Klappern Ursachen aufspüren, Übel beseitigen
140 Modellautos & Bücher Neuheiten fürs Sammlerregal
142 Termine Rallyes, Messen und Treffen

Sport Autobild Klassik
52 Rallye Hamburg–Berlin-Klassik Die besten Plätze für Zuschauer
138 Rallye-Pilot in zwei Tagen Ein Lehrgang mit Peter Göbel

Rubriken Autobild Klassik
6 Zeit im Bild
8 Leserbriefe
92 Kleinanzeigen / Probe gefahren
149 autobild-klassik.de
150 Cartoon
162 Vorschau auf die Autobild Klassik 4/2009 erscheint am 20.11.2009

Autobild Klassik 3/2009 vom 7.8.2009
Inhaltsverzeichnis nach Fahrzeugtypen:
Chrysler Valiant Seite 96
Citroën 2 CV Seite 118
Daimler XJ Seite 40
Deutsch Seite 78
Ferrari 365 GTB/4 Daytona Seite 82
Fiat 500 Seite 82
Fiat 130 Coupé Seite 40
Ford Escort 1300 XL Seite 98
Ford Taunus 1.6 Brillant Seite 102
Ford Mustang II Seite 40
Hebmüller Seite 74
Jaguar Mk II Seite 82
Lamborghini Countach Seite 152
Lancia Kappa Coupé Seite 30
Mazda MX-5 (NA) Seite 56
Melkus RS 1000 Seite 50
Mercedes 300 SL Seite 82
Mercedes 200 D (W 110) Seite 40
Mercedes 230 E (W123) Seite 106
Mercedes 450 SLC 5.0 Seite 18
Mercedes 500 SEC AMG Seite 152
Mercedes W 124 Seite 82
MGB GT Seite 20
NSU TT/TTS Seite 82
Opel GT Seite 32
Opel Rekord C Seite 47
Opel Commodore C Seite 110
Opel Commodore GSE B Coupé Seite 112

Porsche 911 Carrera 2 Seite 12
Porsche 911 Carrera RS Seite 82
Porsche 944 Seite 40
Rometsch Seite 76
Subaru SVX Seite 26
Toyota Supra Seite 22
Trabant 601 Seite 40
Trabant 601R Gruppe 2 Seite 44
Triumph Mayflower Seite 40
Vauxhall Victor Seite 116
VW Bus T1 Samba Seite 82
VW Scirocco II Seite 16