AUTO BILD KLASSIK  Heft 2/2011 u. a.: 20 Cabrio-Klassiker zum Knallerpreis. Und: Benzin-Skandal – bald kein Sprit mehr für Klassiker?

Wann haben wir zum letzten Mal einen Citroën GS X im grellen Gelb der 70er gesehen? Oder den Wasserboxer eines Hansa 1100 gehört?

Wahrscheinlich ist es lange her: Weil diese Modelle schon immer im Schatten der großen Verwandten stehen. Schattenparker nennt sie Autor Jan-Hen­rik Muche des­halb – und be­weist, dass auch zweite Sieger der Autogeschichte ihre Besitzer glücklich ma­chen. Es lohnt sich, den Mainstream zu verlassen. Dazu passt auch unse­re Titelgeschich­te: Cabriokauf im Winter. Das klingt grotesk, aber der Selbstversuch zeigt: Schnäppchen sind überall. Denn jeder junge Klassiker, den wir hier vorstellen, ist wirklich zu kaufen. Mehr noch: Wir suchten und fanden nicht irgendwo in Deutschland, sondern in Redaktionsnähe – es war noch nie so einfach wie heute, zu einem Cabrio-Klassi­ker zu kommen. Noch näher dran waren wir am Nachlass von Albrecht Graf Goertz: Die Kartons mit Hun­derten unbekannten Fotos lagerten mitten in Hamburg. Und sie zeigen eindrucksvoll, wie erfüllt das Ar­beitsleben des großen BMW 507-Designers war. Wann ha­ben Sie schon mal geheime Design­studien aus den 60ern gesehen?

Diese Themen finden Sie in Heft 2/2011:
Cabrio-Klassiker zum Knallerpreis: Freiheit und Luxus ab 2000 Euro
• Zweite Sieger der Auto-Geschichte: von Autos, die im Schatten begehrter Modelle stehen, und ihren Besitzern
• Franzosen für Familien: Simca 1500, Renault 16 und Peugeot 404 – getestet wie damals
• Mohs Ostentatienne Opera Sedan: das absurdeste Auto der Welt
• Straßenwacht-Passat: Wie ein Gelber Engel seinen 76er Passat Variant zum Klassiker der Pannenhilfe machte
• Extremer BMW-Sammler: ein Japaner und sein unfassbarer Fuhrpark
• Seit 96 Jahren im Exil: Wanderer Puppchen von 1915 in Peru
• Der Benzin-Skandal: Legt E10-Biosprit bald alle Oldtimer lahm?
• Auf Haferkamps Spuren: Mit dem Audi 80 des Tatort-Kommissars durchs Ruhrgebiets-Revier
• Der MG, der zu Schokolade wurde: Die süße Geschichte von Mitzi Blue
• Graf Goertz, wie ihn keiner kennt: die geheimen Modelle aus dem Nachlass des BMW-507-Designers
• Über 3000 Klassiker-Preise • Alles über Zylinderkopfdichtungen: Fehleranalyse, Profireparatur und Beschaffungsquellen
• Großer Test: Batterie-Ladegeräte: Acht Geräte im Vergleich • Typenschilder perfekt kopieren: Handwerkskunst wie früher

Diese Autos finden Sie in Heft 2/2011:
Audi 80
• Audi Cabriolet
• BMW 1802
• BMW Z3 Roadster
• Buick Sport Wagon
• Chrysler Stratus Cabriolet
• Citroën GS
• Fiat 600
• Ford Escort Mk3
• Ford Mustang Six
• Hansa 1100
• Honda Civic
• Horch 430
• Jaguar XJ-S Convertible
• Mercedes 230 (W 110)
• Mercedes 250 S (W 108)
• Mercedes A 124 • MG TD
• Mohs Ostentatienne Opera
• Peugeot 404
• Peugeot 306 Cabriolet
• Porsche 911 Targa (964)
• Porsche 968
• Renault 16
• Simca 1500
• VW Passat Variant (Typ 32)
• VW Jetta syncro
• Wanderer 5/15 PS „Puppchen“

Info für alle Old- und Youngtimer-Fans,
AUTO BILD KLASSIK erscheint ab sofort monatlich!

Die aktuelle Motor Maniacs ist seit dem 10.12.2010 am Kiosk ///
Nächste Ausgabe erscheint am 11.02.2011

Inhalt der Ausgabe #7  November – Dezember 01/2011
Kostet 5 Euro, ist die Zeitung auch wirklich Wert! (Anmerkung der Redaktion)

MOTORMÄRCHEN
* Customise the Scheunenfund: Custom Chevy Fleetline
* Wachtmeisters Wägelchen: Volkspolizei-Lada/-Shiguli
* Pizza Flizza: Mini Van
* Raumgleiter mit Ladepritsche: Chevrolet El Camino
* Der Ford RS200 wird 25: Ford RS200
* Sport-Coupé für böse Jungs: Ford Hot Rod
* Der Wind des Todes: Custom Buick Riviera
* Der Hot Rod-Kombi: Ford Hot Rod „SeDalivery“

MAGAZIN
* Weltgeschichte: Los Mercedos – Die Carrera Panamericana in Mexiko
* In guter Gesellschaft: Kaputte Jungs
* Gut zu wissen: Lieber WAT als BO – Initiative für alte Kennzeichen
* MMSDS: Motor Maniacs sucht die Superschrauber
* Die Story: Kinderglück im Kleinformat – Die Matchbox-History
* Benzin im Blut: Nicht träumen – anpacken!
* Benzingespräch: Autowäsche-Kalender
* Benzingespräch: Gumball 3000 – Maximillian Cooper
* Benzingespräch: 3 Fragen an: Dirk „The Pixeleye“ Behlau
* Früher war alles besser: Als man das Rad neu erfand
* Ganz nebenbei …: Bio im Tank – na toll …!

SERVICE
* Ampelstopp-Lektüre: Infos kompakt
* Neues vom Pressewart: Club-News
* Zündkontakte: Clubs in Deiner Nähe
* Sparschwein: Ford Escort
* Schrauberglück: Restauration eines Bulli-Camper, Teil 1
* Hallenmeister: Vintage Motors
* Geben und Nehmen: Private Kleinanzeigen
* Aus erster Hand: Produkt-News
* Rechthaberei: Rot gesehen!
* Frag doch Otto: Technik-Tipps: Wer die Bremse verliert …
* Verbraucherberatung: Peugeot 404
* Zündzeiten: Event-Kalender

REGULARIEN
* Editorial
* Briefverkehr
* Abo
* Vorschau // Impressum

AUTOS IN DIESEM HEFT
* Audi V8
* Buick Riviera Custom
* Chevrolet Fleetline Custom
* Chevrolet El Camino
* Ford Escort
* Ford Hot Rod
* Ford „SeDalivery“ Hot Rod
* Lada
* Mercedes 280 SE 3.5
* Mercedes W123
* Mini
* Peugeot 404
* VW Käfer
* VW T2b Camper
Editorial
Boris Glatthaar, Chefredakteur, Motor Maniacs
Ich habe meine Oma uniformiert. Akkurate Bluse, langer Rock, Schirmmütze über der Dauerwelle, dazu ein alter Marine-Parka für den Fall, dass es an der Bundesstraße zu schattig wird, gerade jetzt im Winter.  Alles in blau – der neuen Trendfarbe der Ordnungshüter in Deutschland. Mit einem Klemmbrett sitzt sie auf einem Klappstuhl am Straßenrand und notiert sich die Kennzeichen: Nicht angeschnallt! Ohne Licht in der Dämmerung! Am Stoppschild nicht angehalten! Alles mit Uhrzeit, auf die Sekunde genau, dazu Wagenfarbe und Fabrikat. Und wenn sie mittags nach Hause geht, um Opa sein Essen zu kochen, schreibt sie auch gleich noch die Falschparker vor der Sparkasse auf. Der kleine Nebenjob bringt gut was ein: Für jeden Verkehrsrowdy, den meine Großmutter dem Ordnungsamt meldet, gibt es fünf Euro pauschal. Wir teilen gerecht, meine Oma und ich, denn ich hatte immerhin die Idee zum gewerbsmäßigen Denunziantentum.
Obwohl, ich muss zugeben, eigentlich hatte ich die Idee gar nicht selbst. Ich habe mich inspirieren lassen. Denn ich habe erfahren, dass es inzwischen gar nicht mehr selten ist, dass pfiffige Geschäftsleute an offiziellen Verwarngeldern mitkassieren. In einer Gemeinde in meiner Nähe etwa stehen die Blitzkästen einer Privatfirma, die ihre ?Messergebnisse samt Fotos direkt ans Rathaus liefert. Man sagt, es gebe für jedes Knöllchen fünf Euro, aber das ist nicht sicher, denn Zahlen rückt der Bürgermeister nur ungern raus. Kein Wunder, gibt es in dem Örtchen auf zwei Kilometern Ortsstraße doch sage und schreibe acht Starenkästen, die – wer sollte auch anderes glauben? – einzig und allein der Sicherheit dienen.
Nun ist das kleine Örtchen kein einzelnes, gallisches Dorf. Inzwischen gibt es viele Kommunen in Deutschland, die sich zur lohnenswerten Einnahmequelle privatwirtschaftlicher Unternehmen entwickelt haben. Kein Wunder, entstehen den Ämtern doch so keine Kosten für die Anlagen. Allein das Eimerchen müssen sie rausstellen und einfangen, was an Verwarngeld so durch die Lüfte fliegt. Bombastische Sache!
Ja, aber, dürfen die das? Darf die Stadt einfach jeden losschicken, um ihre Bürger zu melken? Die Antwort ist – man weiß es nicht, und deshalb haben es einige Bundesländer ihren Städten verboten. Aber eben nicht alle. Und deshalb meine ich: Liebe Amtsleute, liebe Politiker, nehmt es uns nicht übel, wenn wir von Abzocke sprechen!
An dieser Stelle ist es Zeit zu gestehen. Nein, meine Oma sitzt nicht am Straßenrand, die Geschichte ist frei erfunden. Aber, vielleicht kommt das auch noch, wenn wir der gewinnbringenden Kontrollwut nicht Einhalt gebieten. Am besten dadurch, dass wir uns nicht blitzen lassen. Denn dann lohnt sich die Sache schlichtweg nicht mehr.
In diesem Sinne:
Immer gute Fahrt – auch im neuen Jahr!

Quelle: http://www.motor-maniacs.de

Neu am Kiosk: VW Classic Magazin fuer historische Volkswagen

Es ist wahre Liebe–ganz klassisch.
Die Idee ein klassisches VW-Magazin zu starten, war niemals zeitgemäßer.

Zum ersten Mal in der Geschichte von Volkswagen trennen sich die Modellgenerationen nicht mehr in Luft und Wasser, in alt und neu; denn erstmalig erleben
wir eine rapide wachsende Begeisterung für die wassergekühlten Wasser-Wagen aus Wolfsburg. Die erste Generation des Golf, die Ikone Scirocco, selbst der Ur-Passat und -Polo werden Kultobjekte.
Die Trennung in liebenswerte Oldtimer (Käfer, Karmann und Konsorten – luftgekühlt) und erschwingliche Youngtimer (Corrado, K70 und Genossen – wassergekühlt) ist passé.
Entstanden ist vielmehr ein neues Spektrum automobiler Faszination. Für diese Fahrzeuge – dem Klassik-Pool der volumenstärksten Automobilmarke Europas – gibt es bislang keine
mediale Plattform. VWCLASSIC ist fortan diese Plattform.
Zeitgleich wächst der Wert von Tradition. In einer Epoche, deren Kennzeichen neue, häufig seelenlose Produkte aus der Retorte sind, suchen die Menschen nach Vertrautem,
nach Dingen, die noch Substanz und Geschichte haben. VWCLASSIC liefert beides.
Darüber hinaus gilt: Keine Marke ist zugleich näher an den Menschen als Volkswagen.
Das Label VW ist deshalb im Zeitalter der virtuellen Marken, ein echter Garant aus Ehrlichkeit und Solidität; aus Historie und Lebendigkeit; aus Romantik und Selbsterlebtem.
Eine mehr denn je emotional wahrgenommene Marke, die aus vollem Herzen geliebt wird.
Und genau deshalb ist die Zeit reif für VWCLASSIC – aus Liebe zu Volkswagen und aus Liebe zu einer Epoche, die echte Werte schuf.

In jeder Ausgabe öffnen wir Tore und Türen, lüften Vorhänge und blicken hinter die mitunter unscheinbaren
Fassaden wahrlicher Schatzkammern – VWCLASSIC entdeckt Neues und zitiert nicht nur alte Weisheiten.
VWCLASSIC blickt hinter die Kulissen

Neuigkeiten aus der Geschichte.
Youngtimer oder Oldtimer – historische Volkswagen sind mehr als nur Autos, sie sind Zeitzeugen und haben
einen ganz individuellen Lebenslauf, dem man zuhören sollte.

VWCLASSIC erzählt Geschichte(n)
Ein Bild sagt mehr als tausend Worte. Motive von exzellenten Fotografen prägen die Optik dieses modernen
Klassik-Magazins. Ein klares Layout unterstreicht die hohe Qualität der Gestaltung und schafft damit Raum
für außergewöhnliche Inhalte.

VWCLASSIC sagt viel, auch ohne Worte
Alte Autos erfordern kein altmodisches Ambiente, sondern eine moderne Optik.
Alte Autos erfordern keine langweiligen Texte, sondern spannende Storys.

VWCLASSIC spiegelt den Zeitgeist
Bei aller grafischen Klasse, vergessen wir den Nutzwert niemals. Wir zeigen ganz praktisch, auf was man
achten muss, wenn man einen Youngtimer kauft oder was man wissen sollte, um mitreden zu können.

Das Durchschnittsalter der überwiegend männlichen Leser von VWCLASSIC liegt zwischen 25 und 59 Jahren.
Ihr Bildungsniveau liegt dabei weit über dem Durchschnitt. Die Zielgruppe verfügt über ein hohes Haushaltsnettoeinkommen. Eine besonders markenbewusste, qualitätsorientierte und kaufkräftige Leserschaft.
Die Leser von VWCLASSIC sind leidenschaftliche Autofahrer und Individualisten. Sie lieben ihr kostspieliges und exklusives Hobby, es ist Ausdruck des persönlichen Stils. Diesen Stil pflegen
die Leser nicht nur beim Thema der klassischen Volkswagen. Individualismus, Qualität und Ästhetik sind vielmehr Parameter, die unsere Zielgruppe generell besonders schätzt.
Besitzer klassischer Volkswagen lieben es, in die Welt ihrer automobilen Schätze einzutauchen.
VWCLASSIC ist dabei das erste Magazin, das diese Welt mit all ihrer Faszination und Leidenschaft voll und ganz im Sinne der Leser abbildet.
Menschen mit dem Gespür für das BesondereErfolgreich, markentreu und kaufkräftig – die Leser von VWCLASSIC

Liebe powerslide-Leser und Motorsport-Fans:

powerslide Ausgabe #08 ist ab sofort bei uns verfügbar.
Für Abonnenten wurde der Versand bereits eingeleitet. Im Handel erscheint die Ausgabe #08 ab dem 06.12.2010.

Alle verfügbaren powerslide Ausgaben können in unserem Shop: http://www.motorsport-verlag.de/  online bestellt werden.

Folgende Themen haben wir für euch zusammen gestellt:

Inhalt:

FAMOUS HEADS
Vic Elford

CLASSIC REPORTS
Gruppe 5 Zakspeed-Ford Turbo Capri
Douglas Serrurier

RACE REPORTS
Nürburgring 1000 km
Goodwood Revival
TW Revival 6h Spa
Rallylegend San Marino
Panamericana 2010
Histo-Cup 2010
Kampf der Zwerge
Youngtimer

GLP REPORTS
Alpenfahrt
Jochpass Memorial

RAINER BRAUN
Spuren im Schnee

CARS IN DETAIL
BMW M3 E30

STECKBRIEF
Folge 3: Fiat 127

RATGEBER
Was koster der Spaß? Granturismos Gruppen 3, 4 und B

MINISLIDE
Teil 05 – Einstieg leicht gemacht

7. SINN
Was ist eigentlich Aquaplaning?

MAGAZIN
Jubiläum Minichamps
75 Jahre Jaguar
Pro Modified Dragster
Kleinanzeigen

NEWS & EVENTS
BOOKSTOP
SCUDERIA COLONIA NEWS
IM SCHALENSITZ TEIL 04
GEWINNSPIEL
LIFESTYLE… MUST HAVES
MOMENTAUFNAHME

VORSCHAU
HEFT #09

IMPRESSUM

Ausgabe #06 des Abgefahren Magazins.

Die letzte Ausgabe des Jahres, diesmal mit folgenden Themen:

BMW E28 – Straßen-Guerilla im 520i
Opel Diplomat V8 – Ein Auto mit Geschichte
Chevrolet Caprice – Wie frisch vom Schrottplatz gezogen
Ford Mustang III – 5.0 V8 Cobra
Ford Mustang I – Eleanor’s Bad Sister
Ford Taunus – Ein P7a im Alltag
Banjo GT Coupé – 1 von 3
Wartburg 311 – Der wird doch noch lackiert, oder?
Volkswagen Typ 1 – Rattig, Laut, Geil!

Infos und kaufen nur hier:

http://www.abgefahren-magazin.de

Der Erscheinungstermin am Kiosk ist der 13.09.2010

FAMOUS HEADS
Jochen Rindt

CLASSIC REPORTS
Der letzte Schrei – Brun C91 Judd

RACE REPORTS
Tourenwagen Revival
Classic Team Lotus Festival
5. Le Mans Classic
Goodwood Festival of Speed
Classic Days Schloss Dyck
Silverstone Classic
powerslide Trackday
38. AvD Oldtimer Grand Prix
Youngtimer Zusammenfassung
Historische F.I.A. Rallye Europameisterschaft

GLP REPORTS
Ennstal Classic
8. Babonen Rallye Classic
I.T.R. Classic Bayerwald Rallye

RAINER BRAUN
Heiss wie feuer

CARS IN DETAIL
Shelby AC Cobra

STECKBRIEF
Folge 2: Zakspeed-Ford Escort BDA Gr.4

RATGEBER
Technik Teil 2: Professionelle Zahnpflege
Auktionen
Was koster der Spaß? Renntourenwagen Gruppen 1 und 2

MINISLIDE
Teil 04 – Porsche Enthusiasten unter sich

7. SINN
Unfalle richtig!

MAGAZIN
Interview mit Helmut Bross
AH Racing M1
Bilster Berg Drive Resort
Interview mit Willi Kauhsen

Abgefahren Magazin – Magazin zur Förderung automobilen Kulturguts

Ausgabe Nr.5 kann bestellt werden!

BACK TO THE ROOTS

Das Abgefahren Magazin fährt jetzt wieder quer – nicht nur auf der Strecke, sondern
auch im Format. Damit kommen die schönen Fotostrecken dieser Ausgabe
besonders gut zur Geltung! Wir wünschen euch viel Spaß mit dem neuen Heft und
freuen uns sehr über Feedback!

Hier die Themen:

Porsche 911 – Asphalt würde Heavy Metal hören
Opel Manta – Sonderserie Black Magic
Ford Capri RS – Breit ab Werk
Dodge – Unterwegs im Challenger
Magirus Deutz Mercur – Spielzeug für echte Männer
Mercedes 280 SE – Der perfekte Sommertag
Alfa Romeo – Ein 33 im Alltag
Ford Granada – Granate fürs Volk
Opel Commodore A – Scheunenfund

Quelle und Bestellung HIER: http://www.abgefahren-magazin.de/

Die vierte Ausgabe dess ist druckfrisch vom Band gerollt.
Es gibt wieder eine Menge hochoktaniger Geschichten zu erzählen! Hier ein kleiner Auszug:

Tuning- & Rennlegende – Klaus Steinmetz
Mit Vollgas in die Kurve – Carrerabahn XXL
Restaurationsbericht – VW T2 Doka
Ford Granada – Unterwegs in der Vergangenheit
Alltag eines fliegenden Elefanten – Mercedes 500 SLC
Rüsselsheimer Sportcoupé – Opel Monza Rennverison
Volks-Transaxle – Porsche 924

FREI HAUS! Ihr zahlt keine Versandkosten!
(Gilt nur innerhalb von Deutschland, Mindestbestellwert 3,- Euro / Versandkosten EU: 1,50 Euro)

Keine Lust, jede Ausgabe einzeln zu bestellen? Dann ordert einfach unser Abo und ihr
bekommt die aktuelle Ausgabe vor allen anderen.

Ebenfalls neu eingetroffen: Der ANTI LEASING GUERILLA – Sticker!

Stellt sogar den obligatorischen „Sansibar“ -Aufkleber auf Nachbars Leasingkombi in den Schatten.
Preis: 1,-Euro

Vorerst nur direkt über uns erhältlich.
Also JETZT online bestellen unter: www.abgefahren-magazin.de

Es ist Zeit, in den Frühling zu starten. Lange genug waren wir da draußen eingefroren und haben trotzdem alles unternommen, Sie aufzutauen. AUTO BILD KLASSIK hat Teststrecken geräumt, Messehallen in Großstudios umfunktioniert und ein Team in die Sonne geschickt. So entstand der ultimative

Vergleich der drei Sonderklassen, und so wird Ihnen hoffentlich warm ums Herz, wenn Sie sehen, was aktuell alt, aber

quicklebendig auf den Straßen von San Francisco unterwegs ist. Ebenfalls lange eingefroren dagegen waren die geheimen Prototypen von Skoda. AUTO BILD KLASSIK zeigt den bunten Strauß östlicher Ingenieurskunst gegen politische Gleichmacherei in der frostfreien Asservatenkammer. Ebenfalls aus dem Dunkel des Archivs ans Tageslicht geholt: die 100 besten Autofilme. Viele gute Bekannte sind darunter in mächtig rotierenden Streifen der Marke Grins & Gänsehaut. Aber auch: sehenswerte Sequenzen in filmischen Klassikern, die ganze Autogeschichte(n) erzählen. Von „Dick und Doof“ bis „Cars“ und „Driven“ – mehr tempogeladene Seiten als zum Ende der AUTO BILD KLASSIK 2/2010 finden Sie nirgendwo.

Diese Themen finden Sie in Heft 2/2010 Cabrio-Klassiker bis 10.000 Euro: sechs offene Preisknaller mit Fahrspaß-Garantie • Die 100 besten Autofilme: Diese Streifen müssen Oldtimer-Fans gesehen haben • Wechselkennzeichen-Unterschriftenaktion: Jede Stimme zählt • Werkstätten: Klassisches Nachwuchs-Problem • Drei S-Klassen im großen Vergleich: der beste Mercedes 280 SE – W 108, W 116 oder W 126 • Scheunenfunde: Leser spüren Auto-Schätzchen • Erich Bitter: Die bekannten und weniger bekannten Kreationen des Kleinserien-Bauers • Meine Auto-Biografie: Ewy von Korff über ihre großen Rallye-Erfolge • Surfin‘ USA: Alltags-Klassiker auf den Straßen von San Francisco • Die geheimen Skoda-Prototypen: Buggys, Sportcoupés und andere verbotene Autos des Sozialismus • Das Bristol-Experiment: ein Luxuscoupé als Einstiegs-Oldtimer – geht das gut? • Techno Classica 2010: AUTO BILD KLASSIK verlost eine exklusive Mille-Miglia-Mitfahrt • Uhren für Klassiker-Fans: Damit die Stunde stilecht schlägt • Über 3000 Klassiker-Preise: Was die wichtigsten Modelle kosten • Vorsicht, Reparaturstau! Ein Golf-I-Garagenfund im brandgefährlichen Grenzbereich • Alte Instrumente restaurieren: Wie es geht, wer es macht, was es kostet • Kaufberatung Emailleschilder: Worauf Profisammler achten – und was Einsteiger wissen müssen • Die neuen Modellautos frisch von der Nürnberger Messe • Termine: Start in die neue Saison  Surfin‘ USA: Alltags-Klassiker in San Francisco.
Außerdem in AUTO BILD KLASSIK 2/2010: Cabrio-Klassiker bis 10.000 Euro. Und: Drei Generationen S-Klasse im Vergleich.

Hier die Fahrzeuge der Ausgabe 2/2010 April Mai 2010 Preis 3,90 EURO
Alfa Romeo Spider Seite 26
Bitter CD Seite 40
Bitter SC Seite 40
BMW 2002 tii Seite 62
BMW 328 Roadster Seite 80
Bristol 409 Seite 74
Fiat X1/9 Seite 22
Ford 17 M P5 Seite 98
Mercedes 280 E W 123 Seite 102
Mercedes 280 SE W 108 Seite 50
Mercedes 280 SE W 116 Seite 50
Mercedes 280 SE W 126 Seite 50
Mercedes SLK (R 170) Seite 10
Morris Minor Tourer Seite 20
Opel Kadett C Aero Seite 16
Peugeot 505 V6 Seite 108
Renault R4 GTL Seite 110
Skoda 731 Seite 70
Skoda 736 Seite 72
Skoda 739 Seite 72
Skoda 760 Seite 71
Skoda 763 Seite 72
Skoda 976 Seite 70
Skoda 989 Seite 70
Skoda 990 (MB 1000) Seite 70
Studebaker Scotsman Seite 112
Triumph TR7/8 Seite 14
VW Golf I LX Seite 124

Kostet nur 3,90 Euro und ist am 22.1.2010 erschienen

Titel Autobild Klassik
8 Die tollen Zwanzigjährigen Sieben Klassiker des bewegenden Baujahrs 1990
44 Wir l(i)eben Alfa Romeo Die große italienische Marke wird 100 –und deutsche Alfa-Fans gratulieren

Nachrichten Autobild Klassik
34 Audi: neues Ersatzteil-Zentrum Ingolstadt packt Problemzone an:300 000 Klassiker-Teile auf Lager
35 AUTO BILD KLASSIK-Rallyes Jetzt anmelden bei Hamburg–Berlin-Klassik und Creme 21 Youngtimer Rallye
36 Händler-Check Im Test: ein Verein für junge Klassiker und sein Angebot

Test & Technik
66 Individuelle Limousinen der 60er
Großer Fahrvergleich: Alfa Romeo 2000,Citroën ID, Rover 2000 TC, Volvo 144

Report Autobild Klassik
38 Scheunenfunde Leser spüren Auto-Schätzchen auf
58 Ghia Gilda Die irre Story eines Turbinen-Autos aus den 50er-Jahren
74 Jay Lenos Super-Garage Amerikas TV-Star und seine ständig wachsende Oldtimersammlung
78 Opel Kapitän P Coupé Seltener geht es nicht: unterwegs im Autenrieth-Umbau von 1958
82 Vorbesitzer: Elvis Presley Aufgespürt: der BMW 507, den sich der King 1958 in Frankfurt kaufte

138 Ur-Smart aus Schweinfurt Sachs plante einen Stadt-Mini mit Wankelmotor – ein Prototyp überlebte
142 Restauriert: VW Golf I Cabriolet Ein Erstbesitzer kauft sein altes Auto zurück – und versetzt es in Neuzustand
150 Protokoll einer Todesfahrt Ein Unglück von 1927 – und wie ein Ort in Wales die Erinnerung lebendig hältRatgeber
114 Über 3000 Klassiker-Preise Was die wichtigsten Modelle kosten
124 Oldtimer richtig transportieren Klassiker huckepack – so geht’s
128 Stahlschiebedächer Wartung, Pflege, Restaurierung
132 Oldtimer im Winter-Alltag Checkliste für kühles Fahrvergnügen
136 Modellautos und Bücher Neues für Vitrine und Bücherschrank
131 Termine Die ersten Events der Saison

Die Autos in der Autobild Klassik Ausgabe 1/2010
Alfa Romeo 2000 Berlina 68
Alfa Romeo 2600 Sprint 52
Alfasud Giardinetta 56
Alfa Romeo Bertone 1300 GT 88
Alfa Romeo Giulia Super 54
Alfa Romeo Rio 50
Alfa Romeo RZ 18
Alfa Romeo Spider Duetto 45
Audi V8 24
BMW 507 82
BMW 850i 14
Citroën ID 19 70
Ghia Streamline X 58
Mercedes 230.6 /8 98
Mercedes 500 E 10
NSU Ro 80 106
Opel Kapitän P Coupé 78
Peugeot 604 Ti 108
Porsche 911 Turbo (964) 20
Rover 2000 TC 69
Sachs Stadtwagen 138
Trabant 1.1 Universal 32
VW Golf I Cabriolet 142
VW Corrado G60 28
Volvo 144 71